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盛宣怀以子之矛攻子之盾。
“中国人怎能与欧洲人相比。”
梅辉立觉得上当了，立即反驳道。
一听这话，盛宣怀冷笑道：“这话你敢打开门，对外面的中国百姓讲吗？”
梅辉立无话可说。
又经过讨价还价，双方最后在二十八万五千两上达成共识，但英国不承认去掉的一万五千两是赔偿，因为铁路公司没有错。
盛宣怀建议冯道台接受英国人的意见，不管他们承认不承认，反正又少付了一万五千两银子。
这件事情处理得相当漂亮，沈葆桢很满意，对拿出五千两银子抚恤被撞者及请漕帮兄弟吃茶的要求也一口答应。
接下来的细节完全由冯道台去办理，盛宣怀必须回湖北一趟，那边一大堆事情等着他呢！
盛宣怀人在湖北，心却在上海。
近两个月的交涉使他对铁路有了新的认识，特别是听了洋人对铁路的盈利分析，他按捺不住雄心大起——希望督办大清铁路。
轮船招商局唐廷枢、徐润把持甚严，盛宣怀和朱其昂不过是挂名会办。
如果自己能另起炉灶，在铁路上先行一步，那么将来便可和轮船一争高下。
而自己又在煤矿上先行一步，风头盖过唐、徐两人也不是没有可能。
于是他给李鸿章写了一封信，表示自己有意督办铁路。
目前来讲，先把吴淞铁路经营好，将来陆续修造上海通金陵、金陵通汉口的铁路，再将来又可修从京城到上海的铁路，那时候铁路四通八达，运兵运货，于国防民生都大有好处。
李鸿章有些担心盛宣怀贪多嚼不烂，但转念一想，如果他能出任两江地盘上的铁路督办，自己何乐而不为？而且以盛宣怀与沈葆桢的关系，拿到督办位子也不是没有可能。
所以他复信盛宣怀，同意他的设想，但叮嘱他湖北的矿业不能有丝毫的马虎。
而且争取督办的事，只能靠自己，他这北洋大臣不好出头。
盛宣怀接到信，兴冲冲再回上海，冯道台告诉他道：“铁路已经赎回，不过沈大人已经下令要拆毁铁路，把路基平整后改为马路。”
盛宣怀一听惊得嘴巴都闭不上了：“好不容易修起来的铁路，为什么要拆掉，我们自主经营有什么不好。”
“大概沈大人觉得多一事不如少一事。
听说京中不少人不赞成大清通铁路，你也知道，沈大人是很在乎清议的。”
冯道台这样回道。
“铁路无论如何不能拆，这件事必须想办法让沈大人改主意。”
盛宣怀急得直跺脚。
“我是沈大人的下属，只有唯命是从。
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