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就在本田大力发展汽车行业之时，日本新的摩托车厂家雅马哈开始扩大生产数额。
本田公司的国内市场份额在20世纪60年代期间创下了65％的最高记录之后，开始走下坡路，1981年甚至降到了40％。
与此相反，雅马哈的比重，20世纪60年代中期尚不足10％，可是到1981年，却增加到35％左右，即把本田失去的份额全部占为已有了。
对本田公司来说，形势不容乐观。
就日本国内市场而言，雅马哈已经逼近了本田。
本田后来在国内的摩托车市场占有率又进一步落到38％，而雅马哈则达到37％，两者仅差1％。
本田若再不加快脚步，雅马哈将超过本田，夺得日本市场的霸主地位，进而成为世界最大的摩托车企业，这对本田来说将是一大威胁。
雅马哈的首脑们被良好的形势冲昏了头脑，洋洋自得地认为，超过本田的时刻已经来到，决不能让到手的机会丧失，一定要把强大的本田压下去。
这时，本田公司为了在汽车部门打下基础，从摩托车部门抽出了相当一部分经营资金，这样下来，摩托车部门的力量就显得比较薄弱，这正好给雅马哈以可乘之机。
雅马哈的首领在20世纪70年代末到80年代初，他们决定与本田一决雌雄，雅马哈经理小池在1981年曾大言不惭地说：“本田正在拼命推销汽车，有经验的摩托车推销员几乎都集中在汽车部门，我们可以在摩托车上与它决一雌雄。
只要有生产能力，我就可以击败本田。”
雅马哈万事俱备，他们把所有的精力都投入到摩托车及相关的产品上。
品种日趋齐全，生产能力不断提高，进一步缩小了与本田的差距。
20世纪70年代初，雅马哈的品种是18种，大致为本田35种的一半。
1981年，雅马哈是60种，本田是60种，真是旗鼓相当。
雅马哈连续不断推出18种新车型，超过了只有17种车型的本田。
1981年8月，雅马哈宣布开始建设年生产能力为100万辆的新摩托车工厂。
这个新工厂一旦建成，雅马哈的总生产能力将达到400万辆，超过本田20万辆左右。
假如雅马哈的新工厂所制造的摩托车，在日本可以全部销出的话，那么，雅马哈的国内市场占有率就接近60％。
因此，1982年雅马哈宣称：“本田和敝公司之间决定性的差距，在于我们强大的供给能力。
我们既然是摩托车的专业厂家，当然不会老是屈居第二。
一年内，我们将要成为国内最大的厂家，两年内，我们要称霸世界！”
雅马哈的首领自信要在摩托车市场上独占天下，雅马哈除摩托车外，没有擅长的领域，所以一心一意在摩托车上努力拼命投资。
由于雅马哈靠自有资金无法实现庞大的投资计划，结果欠下银行大量的贷款。
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