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1.国际运输与物流服务中心
运输和物流服务是大连东北亚国际航运中心的基础功能。
辽南地区沿海及东北地区已形成较完善的交通运输网络。
东北地区的铁路网密度位居全国第一。
哈大铁路是东北铁路网的主轴。
高速公路网络已经覆盖大部分城市。
大连港是东北亚国际航运中心，是欧亚“陆桥”
运输的理想中转港。
烟大轮渡是国内跨度最长的跨海铁路轮渡。
大连国际机场是东北地区客货吞吐量最大、国际国内航线和航班数量最多的机场。
以大口径为主的输油管道网络在全国率先建成，大庆至大连输油管道连接东北腹地众多的石化企业。
总体上看，已经初步形成以港口为门户，铁路为动脉，公路为骨架，民用航空、管道运输、海上运输相配套，贯通东北腹地，连接山东半岛和东南沿海，面向东北亚的区域综合运输体系。
依托发达的交通体系，大连的物流业非常发达。
大连大孤山半岛国际物流园区及大连保税港区是大连国际航运中心国际物流的核心功能区。
大连将整个大孤山半岛辟建为国际物流园区，依托大窑湾地区集装箱码头、汽车码头、油品码头、矿石码头、北良港等专业化港口，构建以大连保税物流园区为中心，以油品物流中心、散矿物流中心，大连国际粮油食品物流中心，汽车物流园区为节点的国际物流园区网络，加快形成大连航运中心现代物流网络体系，为航运中心的建设奠定基础。
在沈大高速公路后盐出口的两侧，建立甘井子陆港物流中心区。
根据需要和可能向南关岭、周水子、革镇堡现有仓储拓展，另外还有大连北部产业物流集聚区——大连长兴岛工业园区、大连湾南部沿岸（老港区）物流园区——大连物流主体区等物流集聚和发达的地方。
2.国际商品贸易与服务中心
商品贸易及其相应的服务是对国际航运中心最直接的功能支撑。
贸易引起的物流集散是国际航运中心发展的根本动力。
作为东北经济区和环渤海经济带的对外贸易窗口和重要口岸城市的大连，理应成为国际商品贸易及其相应服务的中心。
国家对大连保税物流园区实施“区港联动”
，通过大连保税区和大连港区在形态、资源上的整合、集成，促进货物在境内外的快速集拼、快速流动、快速集运，带动信息流、资金流和商品流的集聚和辐射，使“区”
和“港”
的资源在保税区物流园区项目运作中真正达到优化组合，强化大连东北亚国际航运中心的商品贸易功能。
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