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“第一，轨道仍旧仿造正规铁路一般用两根铁轨，但材料并不需象真正的铁路所需的那样粗壮，这样就降低了造价；第二，轨距可缩小到3尺；第三，拉货时也不用火车头……”
“不用火车头？”
“可以用马拉。”
何峰兴奋地说道，“这便是轻便铁路结合马路与铁路各自优点之处。
用马拉首先便是省事，免得我们还要招募火车司机；其次，由于货物自重不大，每次拉货只用四、五节车厢，也没有火车头这个累赘，对地面来说完全可以承受，毋庸铺大量枕木，只要在地势绵软之处用石板或石子垫底即可；第三，目前现成所雇的架子车都可以在轻便铁路上跑，人手都是现成的。”
“好！”
沈麒昌略一盘算，高兴地说道，“如此一来，费用可大大减少。”
“最关键的是，时间可大大节约。”
秦时竹提醒道：“还得要请沈先生出面疏通，免得愚民生事。
虽然这简易铁路所经之处有不少是沈家的产业，但毕竟大多数都是他人农宅和田地，而新民官府的态度也是个……”
“此事包在老夫身上。
这一来有朝廷的上谕，咱们算是遵令行事，他人不会明目张胆地阻挠；二来咱们不用火车头而是用马拉，这什么震动祖坟、破坏风水的事也牵扯不上，地方官断无反对之理；三来咱们只要照价给钱，并且招募这些百姓修路，发给工钱，凭沈某的老脸，多半可行。”
何峰虽然想出了修筑简便铁路的办法，但行不行毕竟还要靠事实说话。
为了稳妥起见，他先试验性地铺设1里轻便铁路，一试之后发现完全可行。
由于采用了铁轨、专用铁轮和车厢，运输时摩擦系数远远小于架子车泥地驮载之时。
同样的马在拉架子车时2000余斤便显得有些费劲，但到了试验线路上拖曳近4000斤的货物仍显得绰绰有余，速度亦有加快。
证明这一创意完全可行。
经过实地勘测，太平煤矿距离最近的京奉线车站大约90里，距离镇上约75里，整条线路呈现“v”
字型结构。
为了便于往返调度，每一条线路都设计成铺设往返两道铁轨的模样。
经过测算，包括人工、物料、地价等所有费用投入加在一起不过12万两之数，完全在财力可承担的范围之内。
按照何峰的设想，通过每次载货量控制在2吨以内、每隔5分钟便发车的密集运输法，一天可以发120至160趟车，单条线路峰值运载量可达300吨每日，完全能满足要求。
而且，通过两头同时修建的法子，建设进程还能缩短一半工程。
更重要的是，由于与关内外铁路实现了衔接，等于太平镇所产物资可以直接通过铁路运输到关内外各地，充分保证了销路。
整个太平镇的产业，犹如一个打通了任督两脉的武侠高手，可充分展示其威力。
在震耳欲聋的锣鼓与鞭炮声中，太平轻便铁路举行了隆重的开工仪式……（）;
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