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“5，4，3，2，1，点火。”
杨利伟半躺在航天飞机的座位上，火箭起飞，航天飞机和座椅震动起来，但他感觉震动的幅度没有平时在地面模拟器的那么厉害。
他和两名伙伴在文昌做起飞前的准备时，指令长和驾驶员那动作熟练的，都不用地面工作人员协助和指挥，该拿什么该穿什么，穿上之后该走到哪里，再拿上什么，全都一气呵成，不需与工作人员
交流。
当然杨利伟也熟记这些过程，不过这是在训练中心学会的。
进入航天飞机后，指令长也是埋头吭哧吭哧操作，长串准备动作直到最后完成了，才在通话器里报一声”
"
就绪”
。
.....第一次上太空，就这么平平无奇的吗？
“得得得得..
在座椅轻微抖动的声音中，箭船加速度逐渐增大。
刚起飞时火箭第一级发动机全功率运行，推重比是1.4，之后液氧和煤油飞速消耗，火箭的加速度也会逐渐增加。
不过YF90D发动机的推力调节系
统还是很完善的，火箭越来越轻，发动机也会下调推力，航天员所感受的加速度峰值在3g左右。
，
杨利伟这批”
新生代"
航天员已经有4名上过太空了，杨利伟是第五个。
第一个上天空的是聂海胜，这届航天员当中以第一名毕业的。
聂海胜去年就进入了国际空间站，遨游一圈回来，现在在远征飞船制造厂打螺丝。
..是的，差不多就是打螺丝。
远征火星的航天员会从这一批航天员当中选拔出来，因此每个航天员除了学习太空飞行和飞船操作的知识，还要熟悉自己乘坐的远征飞船，熟悉它的最好办法当然是下厂。
当然不是亲手造自己的“飞船，而是在生产厂或总检测车间近距离接触、观察熟悉自己将来要乘坐的飞船。
距地面290公里，0度倾角近地轨道。
天马型”
绝影”
号航天飞机漂在虚空中，个表面满是杂碎零件的圆柱体在“绝影”
号旁边25米的地方。
李庆龙身穿出舱航天服，身后系着根长绳子，从圆柱体表面缓缓飘过。
这就是火星远征飞船的乘员居住舱+维生系统舱，这是整个远征飞船中第一和第二个发射上天的舱体。
李庆龙再检查了遍居住舱和维生系统舱的连接，无论仪器检测还是目视检查都没有问题。
在“绝影”
号驾驶舱里的卢江涛：“庆龙，补给舱已经在接近我们了。”
李庆龙：“我知道，它会在，在那个方向出现。
对接时间？”
卢江涛：“看电脑屏幕的提示。”
李庆龙食指在手套内蜷了蜷，头盔显示器就亮了，显示补给舱的对接倒计时：12分钟。
无聊等对接的李庆龙低头看下面的地球：“指令长，我们现在要进入中国上空了。”
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