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在波音247之前，最好的民用客机是福特trimotor，我们称它为罐子鹅，三引擎全金属机身民用运输飞机，全球销售了一百多架。
但我可以向你保证，波音247对外销售时，也就是福特trimotor停产时。”
方文点头，想起了那天在南京机场看到的少帅空中座驾，就是福特三发飞机。
霍华德出声问道：“为什么？”
卡姆辛得意解释：“经过我们研究，上单翼运载量大，下单翼稳定性高，前者更适合大型运输机、轰炸机，后者则是客机的最佳选择。
我们的247与trimotor进行过对比测试，舒适性和稳定性远高于trimotor。”
对于卡姆辛的话，方文赞同，但他觉得还有一点，才是波音247打败trimotor的重要原因。
那就是便宜。
也正是因为价格战，导致了福特公司没有继续在飞机领域发展，专心经营汽车业务。
聊天继续，方文问道：“卡姆辛，你对副油箱设计怎么看？”
“很好的设计思路，可以临时增加航程，适合军用飞机执行长距离特别飞行任务。”
“如果我在247上加装副油箱，可以吗？”
“理论上是没有问题，我们的飞机发动机稳定性高，在实验室中经过超长时间运转测试。
但公司并不赞同任何对飞机的改造。”
“不赞同不代表不可以，对吗？”
“是的，如果你改造成功的话，没人会对此有意见。”
卡姆辛委婉的表示了对改造的支持，但他不会参与。
有这句话就可以了。
方文决定对其中一架上海飞济南的波音247进行改造。
之所以要改造，并不只是从泰山航空的商业利益出发，还有为了方文的富贵兵团计划。
他已经规划好了初步计划。
那架改造后的波音247，到时候将会从济南出发，飞往沈阳。
航程为直线，横跨渤海湾，距离750多公里。
只有改造好的波音247，才能够一次性往返1500公里的超长距离，将东西带回来。
一个月时间过去。
济南和南昌两处的机场都获得了当地批准。
南昌当地的机场建设已经开始进行。
济南那边，原有一个北洋政府时期的老式机场，后来因为中原大战关闭，一直没有启用。
正好被泰山航空租下来自用。
有了机场，方文便驾驶飞机在上海和济南之间往返飞行了几次，并将整个飞行过程标准化，从起飞，航向测定，飞行速度、降落一整套流程都做了规范。
随后，潘家峰成了上海到济南航线的首位标准化操作飞行员，他严格按照方文设定的流程，经过一天磨合轻松完成了整个航程的飞行。
这也表明了，方文的那套标准化飞行时可以实现的。
随后，两名成绩优异的飞行学徒，完成了100小时的双翼教练机飞行训练，又经过培训后，接替了潘家峰的上海到阜阳航班。
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