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三系发展迅速，几乎每隔两年就会精简和处理一批冗余产业。
比如厂内首次升级，三元农业打包转让了三元自行车厂、三元手推车厂、三元制衣厂等等，令东方相关企业获得自动化生产线。
比如厂内第二次升级，三元农业打包转让了老三元机械、老三元建材、老三元水泥预制件厂等等，令东方多个省份强化了境内企业的工业基础。
比如厂内第三次升级，三元农业在援欧之前，打包转让了老三元重工、老三元高精密等企业的核心设备，令东方众多大型官企在工业制造领域，实现了现代化改革。
今年，06年10月，恰逢三元农业成立8周年，厂内实力又再次完成跨越式增长。
无论上级，还是各个省份，无不对三元农业新一轮去冗余，万分期待。
因此各个系统的负责人，趁着三系在国庆节来临之前向上级报喜，齐聚一堂，打算旁敲测听的问问今年都有什么好东西。
万万没想到。
余三元眼瞅着人到齐，直接算起了总账。
不仅索要三系高铁项目的17万亿股本和3.1万亿利息。
还索要三系基因靶向药的亏损，索要三系公共轨道工程的亏损，索要三系瓜果蔬菜等农产品的补贴…
原本，在各个系统的负责人看来。
上级没那么多钱，三系也不会真要这笔钱。
余三元此举，无非是让众人明白，谁是债主，谁说了算。
或者说，这是一种敲打。
因此9月30号的视频会议，众人装聋作哑，默不作声，权当儿子找父亲要钱买手机，父亲趁机训儿子，忍了。
哪曾想，到了第二天，10月1号，余三元再次旧事重提。
这就过分了！
再怎么说，大伙也是东方各个领域的主管部门。
怎能一直不给面子呢。
就在各个系统打算找上级告状，说余三元欺负自己的时候，上级却先收到了余三元传递的小纸条。
大概意思是：
1，东方高铁项目越来越庞大，许多新增线路与厂内无关，厂内却承担了相关费用，按照集体规定，这侵犯了集体权益，因此三元农业决定退出非厂内相关高铁项目，而考虑到上级比较穷，数万亿相关费用就算了，不要了。
2，三系基因靶向药惠及全民，虽然这是好事，但同样侵犯了集体权益，毕竟三元农业是集体所有制，不是全民所有制，因此三元农业决定把21+21项基因靶向药，授权给上级管辖的医药企业，而考虑到上级比较穷，相关研发费用就算了，不要了。
3，三系城市轨道客运系统，理由同上。
这三件事，对上级来说，看似可以拥有一大批现成的三系企业，然后组建出一大堆高资产公司，整体是好事。
但实际上，任何计算盈亏的囯家，或组织，或资本体，全都接不住三系嘴里的肉。
就像东方高铁。
该项目自99年启动，时至如今，无渣轨道完成了三次更新换代，每次更换都是万亿起步，并且高铁线路越多，费用越高。
同时，高铁动车组完成了五次更新换代，从时速240kmh的工人先锋号，到时速280kmh的旅游文明号，到时速320kmh的东方复兴号，再到时速380kmh的东方和谐号，以及现在时速480kmh，带有轻微磁悬浮技术，尚未全面普及的集体跃进号。
再就是相关配套设施，初代工人先锋号没有网络，二代旅游文明号设有三元通信网+农业3.0视野共享，三代东方复兴号拥有西塔卫星支持+AI线路优化，四代东方和谐号拥有更舒适的内部硬件，五代集体跃进号几乎坐到了信息共享。
而以上这些，如果去掉三系，按照当今囯力进行计算，根本不是东方现阶段应该拥有的事物。
换句话说，按照GDP增长速度，东方至少要在10年20年后，才可以支撑起如此庞大的高铁网。
否则每年都会亏损数万亿。
或者难以维持运营，只能弃之不用。
反之，放在三系集体手中，运行高铁会变成一项有利于集体的厂内劳动，核电负责供电，工业负责更新，职工负责铺设和养护，集体全都受益。
而受益的集体，又可以承担核电运营、工业运营、铺设养护…
没有什么亏损，也没什么净收益，有的只是‘是否对集体有益’。
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