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我是做梦都没有想到抢拍下市政公共车位的经营权，竟然有机会搭建四方市最大的充电桩，毕竟沿街的电线杆改装为慢充桩，少说也有几千条桩，这数量是极其庞大的。
如此庞大的充电桩数量，覆盖如此之广，这是普通的充电站无法比拟的，唯一遗憾的是因为电缆线路问题，电线杆充电桩只支持慢充。
更适合晚上停靠泊车的时候充电。
我联系了之前合作的充电桩厂家，向他们说明我现在的的情况，请求他们派技术工程师过来，协助我们安装样板给政府各个部门测试，给出电线杆加装充电模块的成本等。
这是一笔超级大单，充电桩厂家已经和我合作了十多次，彼此都很熟悉。
因此充电桩厂家派来一支有六名技术骨干的团队，来到了四方市，和我碰面，准备改装几个电线杆充电桩，做防水、防雷、防火等各种测试。
这些测试都需要时间，需要收集各种数据，以确保充电桩合乎安全。
魏蔚来带着充电桩厂家的技术团队人员，和政府相关部门碰面，确定了改装路灯充电桩数量，位置，然后就开始让充电桩厂家的技术团队动工，在一条车流量不算很大的街道一边，随意选了5根电线杆开始让厂家技术团队试着改装五根充电桩。
充电桩厂家的技术人员还是很牛掰的，仅仅两天，他们确定了改装电线杆的方案，并且将五个电线杆都改装完毕，改装好的这五个电线杆充电桩，都是一桩带两枪的充电桩。
这五个充电桩要交由供电局，质监局，安监局等多部门联合测试检验，确保如此改装电线杆安全有效便捷百姓使用，才能够大规模的改装投放这些慢充充电桩。
在完成改装工作后，充电桩工厂的技术团队，给我报价，每一根电线杆改成充电桩的费用为4500元。
这个价格我也不知道是贵还是市场行情。
不过考虑到要改装的电线杆数量很多，因此这次的的总费用会很高。
而这一切继续推进，要等政府几个部门检验测试符合安全标准，政府才会和我们公司签署相关的授权合同。
傍晚，我回到了魏蔚来租住的房间里过夜。
“老安，你知道为何四方市政府突然提出要将市区主要路段的路灯都改装加装充电桩吗？”
“不是为了方便百姓充电，普及新能源汽车吗？”
“那是你想当然的事情，哪里有表明这么简单的，说到底就是政府的财政收入严重不足，不知道哪个高人看上了这电线杆，想将这电线杆加装充电设备的经营权拿出来换点钱吧。”
“这么说我们如果接手的话，还需要给政府一笔经营权的费用？”
“嗯！
我听他们的口气是这样的。
但是这充电桩经营权和停车位经营权有点差异，停车位经营权很多人竞争，设备成本不高，收益可以预见，而现在电线杆改装充电桩的设想，只能够由我们车位管理公司接手，别的公司因为没有车位经营权，他们还无法操作，必须要我们接手。”
“你的意思是我们公司成为政府指定的唯一提供商了对吗？”
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