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1933年元月的重庆，天气严寒，冻得人脸痛手痛脚趾尖发痛。
此时里，重庆江北青草坝的长江岸边站着两个顶风人。
一个是民生公司总经理卢作孚，一个是民生机器厂厂长李劼人。
穿棉袄的他俩都哈气暖手、跺脚热足，两张脸都被凛冽刺骨的江风吹得紫红。
他俩身后是民生机器厂的厂区，下游不远处是挨江的修船造船用的船坞。
“作孚，这里跟近在咫尺、人气鼎沸的朝天门相比，显得沉寂、荒芜，你啷个把厂址选在这里？”
比卢作孚长两岁的李劼人笑问。
“老懒，你问得好。”
卢作孚笑答。
老懒是李劼人的笔名，卢作孚跟他在成都的报社共事时，是保路运动、反帝斗争中的战友和好友，“确实，这青草坝方圆不过两里地，既无楼堂馆所，亦无风景名胜。
可我和第一任厂长陶建中就是看上了这个地方，图的就是它位于两江交汇处，方便航行两江的轮船停泊。
此地临近朝天门码头，天然为重庆门户，更主要的是它依山傍水、河滩开阔，便于修船造船。”
蹦跳着热身。
“这倒是。”
李劼人说，也蹦跳着热身。
“你看，现今是冬天枯水季节，可是，堆上木墩还是能够作业；夏天洪水季节呢，铺上浮筒船坞就可以开工。
当然，跟上海那大型船厂相比，这里条件不免简陋，但有了这个舞台，民生公司的船业便大有可为。
还有，这青草坝挨山，我想了，如是战事打到重庆来，我们还可以挖些个能够容纳上千人的山洞，既能躲空袭，又能不停生产。”
李劼人笑道：“作孚，你还想得远呢。”
卢作孚道：“劼人老兄，一是这个厂来之不易；二是民生公司还得发展，必须得保护好这个工厂。
建厂之初吧，只有4台车床10来个职工。
现今，已经有近300职工了，机器也增加到40多部，车、刨、铣、钻，应有尽有。
年修船量从5年前的一两艘增加到现今的20多艘。
劼人，你这个厂长的功劳大呢！”
李劼人摇头笑：“我是半路上车，拣了个落地桃子。
作孚，主要是你主事有方，这工厂的发展跟你那统一川江航运、壮大民族航业的发展战略相辅相成呢。”
又问，“呃，你咋想到要挖山洞？”
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