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这条路北起罗马城，南至加普亚，后来延伸到亚平宁半岛东南端的布林迪西，路基由石头、灰泥和沙砾构成，路面用各种形状的石板铺就，既坚固又美观，简直巧夺天工，堪称古代筑路技术的典范。
直到现在，阿皮亚大道仍有一部分保存完好，每天都有不少罗马市民从这条路上进城上班。
继阿皮亚大道之后，罗马人又修建了奥勒里亚大道（罗马—热那亚，公元前241年始建）、弗拉米尼亚大道（罗马—里米尼，公元前220年始建）、卡萨亚大道（罗马—佛罗伦萨，公元前154年始建）等主干道。
在公元前3世纪到公元2世纪这500年里，罗马人铺设的道路不下15万公里，其中仅干道总长就达8万公里，出现了“条条大道通罗马”
的盛况。
在此过程中，虽然罗马皇帝并非个个英明，但是他们一般都能顾全大局，只要是对国家有益的筑路项目，最终都会顺利完工。
发达的交通不但方便了罗马人搜集国内外的情报，也使各族人民的沟通更加顺畅，生活更加便利。
如果有谁想去别的城市逛一逛，只需要沿着平坦的大道前进就行了；如果目的地很远，也不用怕，大不了在罗马城中转一下。
这一切成就，阿庇乌斯无疑功不可没。
阿庇乌斯不但是罗马大道的创始人，也是罗马水道的创始人。
为什么这个人总有奇思妙想呢？他跟普通人又有什么区别呢？可惜关于他的记载并不多，可能是因为他并没有征服过其他民族，而且由他首创的样板路加快了敌军入侵罗马的速度。
在罗马遭遇的数次沉重打击中，敌军几乎每次都是踏着平坦的罗马大道**的，这也正是罗马大道唯一的弊端。
历史上不乏文明古国，但是很少有像古罗马这样，能留下一段经得起2000多年的岁月洗礼的道路。
如今，即使人们并不了解罗马的历史，也都知道“条条大路通罗马”
。
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