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该公司注册资本雄厚，港方中方各占一半股权。
中方的两家合作伙伴是：深圳市政府的深圳投资管理公司，国家计委属下的中国机电轻纺投资公司；港方股东有长实、和黄、怡东3家。
长和实业将拟定在内地投资的一系列计划，将成为长江系在内地的旗舰。
短短的时间内，李嘉诚就完成了一系列的工作，令人惊叹其决断及办事的高效。
高效赢得时间，时间就是金钱。
1992年8月6日，李嘉诚发布本集团中期业绩报告，阐明投资重点转移到内地的条件及方针：
“中国未来之国民经济将有较大幅度之增长，前景令人鼓舞。
香港整个经济体系亦将由此而得益，为平稳过渡做好准备。
自年初邓小平南巡深圳后，中国开放改革的势头得到深化，本集团在中国大陆的投资的确增大了。”
记者问长实系最终会投资多少。
李嘉诚答道：“在现阶段很难估计，很多因素目前是很难预测的。
若经济环境发展理想；最终在内地的资产值，可能会占本集团总资产值25％。”
李嘉诚没有透露何时达到这个比例。
《香港商报》分析，这是个相当大的比例，以1991年底长实系资产总值750亿计算，日后该系在内地的投资额将达190亿港元。
李嘉诚以其磅礴的气势，以近200亿的巨资后来居上，委实是势如长江。
没有透露何时达到这个比例，显示李嘉诚凡事留一手的个性。
李嘉诚一言九鼎，从不食言、从不爽约。
但也不会限定一个具体时间，那样，无疑给自己套上紧箍咒。
1992年10月5日，以和黄集团为核心的港方财团与中方在北京签署深圳盐田港发展合同。
签约仪式在钓鱼台国宾馆举行，国务院总理李鹏、副总理邹家华及和黄主席李嘉诚出席仪式。
合同是这样的：中方财团是深圳东鹏实业，占3成股权；港方财团有和黄旗下的国际货柜码头公司、熊谷组公司等，共占7成股权。
控股权在和黄集团。
以当时价格算，合营公司总投资为50亿人民币，目标是建成与香港货柜码头互补的世界级盐田货柜码头。
工程分几期完成，第一期拥有2个柜泊位和4个杂货泊位，现已开始启用，较大地缓解了香港货柜码头的压力。
盐田港计划曾遭马世民竭力反对。
马世民说：“我确实不赞成在内地搞货柜码头，因为1997年后，香港成为中国的一个特区，我们在香港货柜码头坐大，深圳又搞一个，等于抢香港的生意，自己打自己。”
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