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据跟随李嘉诚多年的下属回忆说，李嘉诚平时极少将工作带回家，他总是尽量放松自己，第二天好以充沛的精力去工作。
可是这次对地铁投标，李嘉诚常常把文件和资料带回家去，足见这件事情对他来说是何等重大。
这次夺标呼声最高的置地公司隶属于英资企业怡和，是香港房地产界的“大佬”
。
在香港有种说法，叫“撼山易，撼置地难”
，可见置地的实力和影响力有多么大。
和这样的对手交手，没有全方位的准备，没有十二分的信心和胜算，最好不要轻易尝试。
李嘉诚对于夺标的准备主要表现在两个方面：一是研究置地公司，二是研究地铁公司。
香港岛中区可以说是置地公司的“老巢”
，在这里，置地公司拥有数十座摩天大厦，置地广场和康乐广场（也称怡和广场）就在将来中环地铁站的两侧。
虽然当时置地并没有公开声明，是否参与地铁上盖权的竞标，但是从形势来看，对于置地公司来说，这样的“囊中之物”
是绝对不会让其他人轻易染指的。
李嘉诚深知，论实力长江实业根本不是置地公司的对手，但是，从长时间的仔细分析中，他还是找到了置地公司的弱点和缺陷。
置地公司隶属于怡和有限公司，怡和第一大股东凯瑟克家族一向对内地政府持有防备的态度，始终力主将发展重点放在海外。
同时，置地公司现任大班纽必坚又身兼置地、怡和两家的负责人，虽坐镇香港，但由于受到股东老板的制约，对于地铁上盖权争夺的精力必然会分散。
何况，置地公司一向财大气粗、目中无人，是绝对不会对“势在必得”
的事情进行认真的分析和考虑的。
多数人都被置地公司强大的外表所吓退，而李嘉诚却通过仔细的分析和研究，找出了对手的致命弱点。
接下来，李嘉诚又继而对地铁公司进行研究。
他非常清楚，只有投其所好，才能在竞争中抢得先机。
李嘉诚用了很多精力，从不同的渠道搜集信息，知道了香港政府对中区邮政总局原址地皮估价约2．443亿港币，再加上九龙湾车厂的地皮估价，合计大概在6亿港币左右。
香港政府将以公告地价的方式把地皮费给地铁公司发展房地产，以弥补兴建地铁经费不足的问题。
但是，地铁公司却与政府多次商谈，想用部分现金、部分地铁股票来支付地价，均遭到了拒绝。
在此情况下，李嘉诚看到了希望，也看到了转机。
地铁公司之所以提出以部分股票来支付地价，一定是因为资金匮乏的缘故。
地铁公司招标的真正用意，也许就是因为以高息贷款购买地皮而急需现金回流以偿还贷款，从而获得更大的利润。
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